噴涂工序包括噴涂、流平和烘干，每個工序均有VOC排放。某汽車噴涂金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘干室的VOC產生量分別為60%、35%、5%，罩光漆在3個工序的產生量分別為50%、20%和30%。噴漆室或噴涂工序主要污染物為VOC和漆霧（顆粒物），流平和烘干工序主要污染物為VOC。漆霧顆粒微小、黏度大、易黏附在物質表面，凈化有機廢氣之前必須去除漆霧，然后再進一步去除廢氣中的甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等揮發(fā)性有機物。

 

　　凈化處理方法，目前比較廣泛使用的有液體吸收法、直接燃燒法、催化燃燒法和活性炭吸附等四種不同的方法。活性炭吸附法凈化率可達95%以上，若無再生裝置，則運行費用太高；液體吸收法凈化率只有60%-80%，這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現(xiàn)象，一般難以達到國家排放標準，而且存在著二次污染問題；催化燃燒法凈化率也可達95%，但適合于處理高濃度、小風量且廢氣溫度較高的有機廢氣，而噴漆廢氣中的“三苯”濃度一般低于300mg/m3，因此采用催化燃燒法處理也不合適。

 

　　噴漆房廢氣處理的設計原則：

　　根據(jù)環(huán)保要求，保證該項目對企業(yè)周邊的空氣環(huán)境質量影響在允許規(guī)范范圍內為原則；

　　（1）堅持安全、經(jīng)濟、適用，并兼顧美觀的精心設計原則；

 

　　（2）選擇工藝成熟、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、管理方便、無二次污染的治理技術；

 

　?。?）在運行過程中，便于操作管理、便于維修、節(jié)省動力消耗和運行費用；

 

　?。?）廢氣凈化系統(tǒng)設計將充分考慮現(xiàn)有場地和設施，因地制宜、合理布局。